مکانیک

206 SD

پژو پنجمين و آخرين گونه از انواع مدل 206 به شمار مي رود. اين خودرو در ميان مدلهاي ديگر پژو 206 شامل هاچ بك 3 در و 5در ، كوپه روباز و استيشن به دليل برخورداري از صندوق عقب بزرگ و جادار نقش خود را به عنوان يك خودرو خانوادگي ايده آل به خوبي ايفا مكند.

اين خودرو اولين خودرو در کلاس ابعادي B/C وخانواده محصولات 206 است كه در هر دو مدل بنزيني و دوگانه سوز جهت توليد انبوه طراحي گرديده است.

206 صندوقدار براي نخستين بار در نمايشگاه خودرو فرانكفورت 2005 به جهانيان معرفي شد. اين خودرو حاصل ايده و فكر ايراني و همكاري دو شركت بزگ ايران خودرو و پژو مي باشد. پروژه 206SD با كد T13 از مارس 2004 و با هدف طراحي و توليد مدل سدان اين خودرو براي عرضه در بازار ايران و 39 كشور دنيا شروع شد. ايران‌خودرو تنها عرضه كننده اين محصول در بازارهاي صادراتي خواهد بود.

خودروي 206 صندوقدار بصورت 19 مدل مختلف طبق تعريف بازار كشورهاي صادرتي و بازار ايران توليد و عرضه خواهد شد. اين مدلها در موتور، گيربكس، سيستم تعليقّ، سيستم ترمز، نوع سوخت مصرفي و تجهيزات جانبي متفاوت خواهند بود. كشورهاي صادراتي طبق تعريف شامل : كشورهاي حوزه خليج فارس، آسياي ميانه ، اروپاي شرقي ، خاورميانه، آفريقا ، چين و روسيه مي باشد.

206 صندوقدار با برخورداري از طرح زيبا و تجهيزات كاربردي و از همه مهم تر صندوق عقب جادار، در حقيقت مهندسي روز دنيا را براي دستيابي به حداكثر ايمني و رفاه سرنشينان به خدمت گرفته است، ايمني و آسايشي كه در خودروهاي بزرگ و گران قيمت تر مي توان سراغ گرفت.

مشخصات فني خودروي 206 صندوقدار

نوع موتور
TU5JP4

استاندارد آلودگي
يورو 4

حجم موتور
1578

حداكثر قدرت موتور
110 اسب بخار در 5800 دور در دقيقه

حداكثر گشتاور
142 نيوتن متر در 400 دور در دقيقه

حداكثر سرعت با گيربكس دستي
193 كيلومتر در ساعت

حداكثر سرعت با گيربكس اتومات يك
189 كيلومتر در ساعت

نسبت تراكم
5/10

سيستم سوخت رساني
انژكتوري

تعداد سوپاپ
16

نوع و تعداد سيلندر
4 سيلندر خطي

ظرفيت مخزن سوخت
50 ليتر

مصرف سوخت تركيبي با گيربكس دستي
6/6 در 100 كيلومتر

مصرف سوخت تركيبي با گيربكس اتوماتيك
3/7 در 100 كيلومتر

سيستم تعليق جلو
مستقل از نوع مک فرسون با فنر پيچشي

سيستم تعليق عقب
بازويي با ميله پيچشي و ميله تقويتي

كمك فنر جلو
هيدروليكي + گازي

كمك فنر عقب
هيدروليكي

سيستم ترمز جلو
ديسكي با سيستم خنك كاري

سيستم ترمز عقب
ديسكي

ترمز
ABS چهار كاناله با چهار حسگر

سيستم كلاچ
هيدروليك- الكترونيكي

نوع فرمان
هيدروليكي

طاير
14R65/185

وزن خالص
(گيربكس دستي) 1069 كيلوگرم

وزن خالص (گيربكس اتوماتيك)
1099 كيلوگرم

وزن ناخالص
(با بار كامل و باك پر_ گيربكس دستي) 1567 كيلوگرم

وزن ناخالص
(با بار كامل و باك پر _ گيربكس اتوماتيك) 1597 كيلوگرم

كلاس بدنه
C

رنگ
متاليك

شيشه ها
رنگي

آيينه هاي جانبي
دستي براي تيپ 1 ، برقي براي ساير تيپها

طول خودرو
4188 mm

عرض خودرو
1655 mm

ارتفاع خودرو
1456 mm

فاصله بين دو محور چرخهاي عقب و جلو
2443 mm

فاصله بين مركز چرخهاي جلو از يكديگر
1425 mm

فاصله بين مركز چرخهاي عقب از يكديگر
1416 mm

شيشه بالابر برقي جلو براي تمام تيپها
شيشه بالابر برقي عقب براي تيپ يك و دو
مكانيزم تنظيم ارتفاع زير سري صندلي جلو
مكانيزم تنظيم زاويه زير سري صندلي جلو براي تيپهاي دو و سه
زير سري صندلي عقب و مكانيزم تنظيم ارتفاع براي تيپ دو و سه
سيستم تهويه هواي قابل تنظيم براي تيپ يك
سيستم تهويه هواي اتوماتيك براي تيپ دو و سه
سيستم استارت الکترونيکي : ضد سرقت
سپرها : تزريقي همرنگ بدنه با چراغ مه شکن
کمربند : با سيستم کشنده اوليه براي سرنشينان جلو
پشت سري جلو : با تنظيم ارتفاع
درها و در صندوق : قفل مرکزي با کنترل از راه دور
كيسه ايمني هوا جلو براي تيپ دو و سه

استاندارهاي محصول :
مطابق با کليه استانداردهاي (EEC) همزمان با اروپا در سال 2006
تطابق با استانداردهاي کشور روسيه (Russia GOST)
دستيابي به استانداردGS در تصادف از عقب که داراي شرايط دشوارتري نسبت به استانداردهاي اروپا ميباشد (Persian Gulf Standard)
تطابق با استاندارد Euro IV در ارتباط با سطح آلودگي

مکانیک

پیوندهای روزانه

نوشته های پیشین

پیوندها